A felére zuhantak a Tesla európai eladásai - ezek az autógyártók profitálnak belőle
Továbbra sem képes kihasználni a Tesla az európai elektromosautó-piac fellendülését. Elon Musk gyárának eladási adatai áprilisban 5475 autóra zuhantak az Európai Unióban, ami 52 százalékos visszaesés a tavalyi év azonos hónapjához képest.
Nem az április volt az egyetlen rossz hónapja, a Tesla számára az év eleje óta nem mennek jól a dolgok. Az év első négy hónapjában 46,1 százalékkal csökkentek az eladások az egy évvel korábbihoz képest - derül ki az európai gyártók szövetsége, az Acea jelentéséből. Összesen 41 677 elektromos autót adtak el ebben az időszakban.
Bár az uniós autópiac egésze az idén még gyengélkedik, főleg az elektromos autók piaca a tavalyi év után ismét erőteljesen élénkül. Az év első négy hónapjában az EU-ban az új forgalomba helyezések 15,3 százaléka volt akkumulátoros autó, szemben az egy évvel korábbi mindössze 12 százalékkal. Az eladott darabszámot tekintve a növekedés több mint egynegyed volt.
A Tesla gyengeségéből más autógyártók profitálnak. A Jato Dynamics elemzőcég szerint az elektromos autók értékesítési piacának egykori sztárját tíz versenytárs előzi meg. A Volkswagen, a BMW, a Renault és a kínai BYD autógyártó is a haszonélvezők között van.
A Volkswagen 2025 első negyedévében több mint kétszeresére növelte a tisztán elektromos autók kiszállításait. A kínai világpiaci vezető cég pedig most először előzte meg a Teslát. A Jato Dynamics elemzései szerint a BYD áprilisban több autót adott el, mint a Tesla. Ez "fordulópont" az európai elektromosautó-piac számára.
A német gyártók továbbra is a minőség jó hírnevéből profitálnak, a hazai piacon és külföldön egyaránt. A Bearingpoint vezetési tanácsadó cég megbízásából az Egyesült Államokban, Kínában, Franciaországban és Németországban nemrégiben végzett felmérés szerint a német márkák mind a négy piacon az első helyen végeztek a minőségbe vetett bizalom tekintetében.
"Ehhez minden bizonnyal hozzájárul az is, hogy a vásárlók nem biztosak abban, hogy a gyártó néhány év múlva is a piacon lesz-e még, és hogy lesz-e még kapcsolattartójuk a szervizeléssel és javítással kapcsolatban" - mondta a Weltnek Manuel Schuler, a Bearingpoint globális autóipari vezetője. Schuler szerint a német gyártók jó megítélésüknek köszönhetően némi időt nyernek a különösen a kínai kihívókkal folytatott versenyben.
A BYD drasztikusan növelni akarja németországi eladásait, amelyek eddig alacsony szinten voltak, akárcsak a többi kínai beszállító, például a Nio és a Xpeng kocsijai. Matthias Schmidt iparági elemző szerint a kínai gyártók elsősorban az Egyesült Királyságot, Spanyolországot és Olaszországot célozzák meg, és ezzel a stratégiával jól is haladnak.
Az Egyesült Királyságban az ottani csekély konkurencia miatt az újonnan érkezők könnyebben találnak helyet a piacon. Spanyolországban és Olaszországban pedig a megfizethető autók amúgy is népszerűbbek az ottani árérzékeny vásárlók körében - magyarázta a szakértő a német lapnak.
Nyugat-Európában az első negyedévben majdnem minden huszadik új autó kínai volt. Ez majdnem kétszer akkora piaci részesedés, mint két évvel ezelőtt.
